jueves, 23 de febrero de 2017

Demasiado ruido [Mercedes AMG W08]


Seguro que me tiran piedras si inicio esta entrada diciendo que el W08 va a sufrir lo indecible en el tren delantero (calentamiento de gomas, frenos, etcétera), y alguna que otra flecha envenenada si insinúo que, a veces, el abuso de soluciones apabullantes tiene más que ver con los problemas que no se han podido o sabido resolver que con un inteligente uso de recursos.

Así que por el bien de todos olvidad que he escrito el párrafo de arriba y pongámonos en lo mejor: la reina de corazones ha presentado el W08 para que se les caigan los calzoncillos al suelo a los que acusaban al FW40 de Williams de parecerse mucho al FW38 del año pasado, porque ¡leñe!, por muchas vueltas que le he dado, el coche de Brackley es un digno heredero de la saga W05 a W07, y en consecuencia, podría ser acusado de conservador si no fuese porque lleva delante un aparataje para entretenerse un rato.

miércoles, 22 de febrero de 2017

Arreglá pero informal [Force India VJM10]


Si me encanta Force India desde hace años es, fundamentalmente, porque hace cosas de cajón que de puro sencillas son como para quitarse el sombrero.

La normativa 2017 se le había puesto cuesto arriba a la de Silvertone por el tema de siempre: el dinero, y ni cortos ni perezosos, conscientes de que la guerra que les importa se celebra en la montonera, han dado el do de pecho en conseguir un pseudo FRIC como el que llevan los equipos mayores, y a partir de haberlo logrado, se han limitado, como de costumbre, a hacer fuerza de flaqueza en lo concerniente a la carrocería y la aerodinámica.

Sigue sin ser normal


Hace no tanto, insinuabas siquiera que los chicos de Toro Rosso ayudaban en pista a los de Red Bull y te llovían piedras. 

Forman parte de un mismo clan, decías, son dos equipos, cuatro coches y cuatro pilotos contra el resto, y la gente te llamaba conspiranoico, envidioso o te tildaba de nada objetivo. Bueno, como te atrevieras a afirmar que esta situación era de locos porque dos escuadras de menos de una docena, son muchas se mire como se mire, te mandaban al rinconcito donde purgar los pecados en soledad y a oscuras, reprobado y malmirado por la flor y nata de la afición y la creación de contenidos.

martes, 21 de febrero de 2017

El azar


Smedley estaba a punto de pronunciar el famoso «Fernando is faster than you», y tú y yo, ajenos a lo que ahí fuera, compartíamos mesa en una de esas celebraciones que solo disfruta mi suegra, la abuela de Isabel, tu esposa, mi pequeña Bel...

Conocí a tu mujer cuando tan sólo contaba dos años de vida. Era preciosa. Sé que le sabes y que no hace falta que tu tío postizo te lo diga. Pero había que verla y esa etapa de su vida te la perdiste.

¡Quiero ser un Red Bull! [Renault RS17]


El primer Renault de la nueva era ha sido presentado a primera hora de esta tarde, no sin antes haber hecho sudar la gota gorda al respetable que habiendo almorzado temprano para no perderse el evento, se ha visto obligado a tragar con un larguísimo acto protocolario previo —que muy bien podía haberse trasladado al final—, para disfrutar de su contenido y de los bonitos pijamas que vestían Palmer y Hulkenberg durante el acto.

El RS17 nos ha deslumbrado vistiendo la librea más bonita de las tres que llevamos vistas. Aparte de esta visión minimalista de valorar la filosofía de diseño de un vehículo ajustado a la normativa 2017, tengo que decir que me ha sorprendido el enorme paso adelante que supone con respecto al RS16 del año pasado. Luego, tras valorar que el Renault de 2016 era en la práctica un Lotus E23 de 2015 pasado a limpio y vestido de amarillo, obviamente se me ha pasado.

Faltan algunos kilos


Por esas cosas que tiene la vida, el 1% de contribución al equipo aporta alrededor del 10% al peso mínimo del vehículo y resulta vital para su correcto posado en pista...

Hoy toca la presentación del RS17 de Renault y tan sólo hemos podido ver hasta ahora el FW40 de Williams y el C36 de Sauber, pero ya hay quien ha apreciado la sutil elevación de la cruz de los coches —zona sobre el tren delantero donde se funden la parte inicial de la célula de seguridad con el comienzo del morro propiamente dicho—, y se pregunta, con razón, si ello no limitará la visión del piloto, más se entiende.

lunes, 20 de febrero de 2017

Tamaño original [Sauber C36]


Este mediodía Hinwil ha desvelado el que será su coche para esta temporada 2017, el C36, y puesto que la semana viene cargadita de eventos (de hoy al próximo domingo veremos todos y cada uno de los monoplazas), vamos a ir cumpliendo con la liturgia de estas fechas por evitar que se nos acumule el trabajo si algo se tuerce en la agenda y en las previsiones de cumplirla.

El Sauber C36 ofrece una llamativa decoración en la que destaca el anagrama que nos recuerda la celebración de los 25 años del estreno de la suiza en Fórmula 1, con el precioso C12. El color azul Tetra Pack domina una carrocería en la que intervienen también el blanco y el negro zirconita, aunque parcialmente, y se complementa con unas líneas doradas que la recorren desde el alerón delantero hasta los soportes del trasero.