lunes, 22 de mayo de 2017

La experiencia es un grado


Hoy ha sido un día particularmente bonito en Gorliz. Andaba cansado de las suegras que han salido hasta debajo de las alfombras para mirarte con el ceño fruncido y reprobador desde cualquier esquina de Twitter, y me encuentro al ir a tomar café con que Jose me suelta: ¡Qué cuatro vueltas se cascó anoche el cabrón de Scott!

No sé, Jose es merengue y lo imaginaba saludándome con algo relativo a la victoria del Real Madrid en la liga de fútbol, lo habitual para él por estas fechas y siempre y cuando el Barça le deje espacio, vamos, pero no, hoy ha ido directo a hacer daño, o al menos así lo he pensado.

Volvemos a Mónaco


Dejamos atrás Indianápolis (de momento) y abrimos semana de Gran Premio. Volvemos a Mónaco como quien hace la ruta del Camino de Nuestro Señor Santiago, como quien retorna a La Galea para sujetar a su chiquillo frente al mar y la nada, como quien vuelve a Ixtlan...

De las muchas inconsistencias que nos proporciona la actualidad, sobresale ese pensamiento que afirma que sin Mónaco, o sin Ferrari, la Fórmula 1 existiría igualmente.

domingo, 21 de mayo de 2017

You'll Never Walk Alone


En nada comenzaremos a meternos una monumental dosis de adrenalina en el cuerpo y desde la trinchera de los cautos siguen erre que erre intentando que no nos estalle el corazón. Pero hemos llegado hasta aquí y cabe preguntarse por qué templarnos precisamente ahora que la cosa llega a su recta final. 

Pim, pam, pum... Sea cual sea el resultado de la Fast Nine Fernando ya ha entrado en la historia y el domingo que viene disputará las 500 Millas de Indianápolis partiendo a lo sumo desde la tercera línea tras el Pace Car. Su coche naranja será nuestro objetivo porque lo conduce un mal calificador, el hombre que no era rápido a una vuelta, el tipo que haría mejor en irse para su casa...

¿Por qué no hay que corregir en Indy?


Vaya por delante que Sebastien Bourdais parece encontrarse bien a estas horas después del brutal accidente que sufrió en el Brickyard. Está hospitalizado y se pierde la edición de este año de las 500 Millas de Indianápolis debido a las fracturas en pelvis y piernas que sufrió en el impacto.

Dicho lo cual, a pesar de que mi intención era escribir esta mañana acerca de la sobresaliente participación de Fernando en el día de ayer —circunstancia que lo ha llevado a participar en el Fast 9 de hoy, fase definitoria de la clasificación en la que se juegan la pole position y las ocho primeras plazas restantes—, toca cambiar de planes y atender a los que me habéis pedido que explique por qué Sebastien comete un error haciendo lo que haría cualquier piloto: tratar de corregir una pérdida de la trasera del coche con un contravolante.

viernes, 19 de mayo de 2017

2007, balada triste [III]


Donde esté una buena relación de amor entre patrón y currante y haya mucho espacio para que quepan deslealtades, egos exacerbados, equivocaciones de manual, envidias insostenibles y salidas por la puerta de atrás, para qué contemplar que la vinculación de un piloto con su escudería es estrictamente profesional y se establece bajo criterios legales y comerciales, y económicos, por supuesto...

A pesar de que ahí fuera se da por seguro que durante 2007 la prensa española supuso una suerte de guardia pretoriana alrededor de la figura de Fernando Alonso, lo cierto es que salvo honrosas y contadas excepciones, el grueso de nuestros plumillas y comunicadores ejercieron de dócil correa de transmisión del sindiós que iban a montar sus compañeros británicos a la terminación del Gran Premio de Mónaco de aquel año.

jueves, 18 de mayo de 2017

La vie en rose


Con todo el mundo hablando de la Indy 500 parece que da un poco de cosica escribir algo sobre Fórmula 1, pero tenemos el Gran Premio de Mónaco asomando las orejas y conviene no perderlo de vista, siquiera por aquello de tener una excusa para echar el ratito a siete días de que los coches comiencen a rodar en Montecarlo.

Así que voy con Force India ya que a decir de los expertos, mi Reina de la Montonera está firmando un estreno de temporada fabuloso y lo que opino yo es que lleva un ramillete de tulipanes en el culete desde Melbourne, y que, además, se lo han puesto ahí Toro Rosso y sobre todo Williams.

No somos más tontos...


No hay que ser muy lince para comprobar qué importancia dan a los entrenamientos en la Indy, ni tener la piel demasiado fina para que produzca un cierto sarpullido recordar lo que ha hecho la Fórmula 1 con esta parte imprescindible en toda competición deportiva.

Y el caso es que a aquello, supongo que por ho hacernos demasiado daño con las comparaciones, lo llamamos espectáculo mientras que a lo nuestro nos empeñamos en denominarlo deporte porque lo es el motorsport, dicen, y la Fórmula 1 es una de sus disciplinas, concretamente la máxima, argumentan, así que... ¡ay, ay, ay, ay...!